2013年12月5日，应学院大学生学术交流中心邀请，国防科技大学机电工程与自动化学院李云钢研究员在西九教学楼502报告厅作了一场主题为“磁浮交通用直线同步电机驱动系统”的报告。

作为中国磁悬浮及其直线驱动系统的主要研发者和主持者之一，李云钢向与会师生介绍了磁浮列车技术的研究现状，指出低速、高速磁浮列车均存在不足之处。低速磁浮列车牵引效率低，速度难以提高（运行时速为100km/h）；高速磁浮列车系统复杂，车体宽，转弯半径大（当前实际应用的转弯半径为530m），线路选择不灵活，造价高。针对上述不足，他提出以下想法：在低速车的基础上采用同步牵引技术，悬浮导向系统进行改进，设计时速为200km/h，转弯半径为150-200m。

在报告过程中，李云钢详细说明了永磁-电磁混合悬浮技术和永磁Halbach直线同步电机牵引技术，同时提出直线同步电机的设计目标最高时速200km/h，最大牵引加速度不小于1.1米每二次方秒；紧急情况下的制动加速度达到1.3米每二次方秒。为了更直观地阐述其学术观点，他向在座师生展示了一批装置的图片，并耐心解答了与会师生的疑问。